Experten: Michael Roberts

Michael Robets började på Sandvik i september 2022, efter att ha arbetat ett decennium inom batteriindustrin för fordonsindustrin. Hans erfarenhet av säkerhetstester, design av hela batteripaket, teknikledning och investeringar kommer till användning inom Parts & Services - särskilt när det gäller att identifiera och dra nytta av nya möjligheter att generera intäktsströmmar inom det snabbt växande området BEV.

F: Vilken är din främsta prioritet för närvarande?

S: Det är min roll att se till att vi genomför rätt aktiviteter så att våra kunder kan bli framgångsrika när de går över till BEV, och att göra det så smidigt som möjligt för både kunden och Sandvik.

Q: Hur säkerställer Sandvik återvinning av batterier?

A: På Sandvik är vi dedikerade till att uppnå cirkularitet i våra produkter, och detta inkluderar våra batterier. Vi söker aktivt efter återvinningspartnerskap för att uppnå detta mål. Eftersom gruvindustrin producerar en relativt liten mängd batterier jämfört med fordonsindustrin hoppas vi kunna dra nytta av den kunskap om återvinning som finns inom den senare. Vårt fokus ligger inte bara på återvinning utan också på att utforska sekundära användningsområden för batterier. Genom att förlänga livslängden på batterier genom sekundär användning kan vi fördröja behovet av återvinning och möjliggöra utvecklingen av nya och livskraftiga företag som utnyttjar batteriteknik. Detta är en viktig aspekt för oss och för hela organisationen.

F: Kan du förse oss med några exempel på potentiella sekundära användningsområden för batterier?

S: Vi arbetar aktivt med att utforska olika sekundära användningsområden för batterier. En potentiell idé är att använda batterierna själva i stället för generatorer under jord vid problem med elkvaliteten. En annan idé är att driva borrning under jord under ett skift, vilket skulle kunna eliminera behovet av att bygga ut transformatorstationen längre ner. Vårt mål är att hitta rätt lösning för kunden och utforma produkten därefter. Ajax Stadium i Amsterdam drivs till exempel av uttjänta bilbatterier som inte längre kan driva ett fordon, men som fortfarande kan förse stadion med energi. På samma sätt kan våra effektpaket driva en gruva eller en del av den. I takt med att gruvkunderna strävar efter att minska utsläppen och överge traditionella elnät kan det finnas en marknad för universella batterier eller laddningsstationer för sol- eller vindenergi för att hantera ojämnheter i förnybara energikällor och underlätta övergången för våra kunder. Vårt mål är att hitta innovativa sätt att förlänga livslängden på batterier och därigenom främja cirkularitet och hållbarhet.

F: Vilka åtgärder vidtar Sandvik för att minska sitt koldioxidavtryck och främja hållbarhet i tillverkningen av batterier?

S: Sandvik har åtagit sig att sätta upp mål i linje med initiativet Science Based Targets (SBTi). Vi har åtagit oss att minska vårt koldioxidavtryck så mycket som möjligt, vilket är en viktig drivkraft bakom vårt skifte till BEV. Att tänka på vilken kemi vi väljer för våra batterier är avgörande och att välja litiumjärnfosfat kan ge betydande fördelar när det gäller säkerhet, livslängd och miljöpåverkan. Dessutom utforskar vi ständigt olika sätt att optimera vår leveranskedja och bli mer effektiva. Till exempel kommer öppnandet av en ny Load & Haul-funktion i Malaysia, som kommer att förse oss med den ytterligare produktionskapacitet som behövs för att möta den snabbt växande efterfrågan på BEV-teknik, också att minska transportavståndet för celler från Kina till Kalifornien.