Retardateur de freinage électrique pour camions

La surchauffe des freins de maintenance constitue un risque majeur car elle peut entraîner la perte totale de la fonction de freinage et des accidents dramatiques. Afin d'atténuer ce risque, Sandvik a développé un ralentisseur de freinage électrique pour certains modèles de camions.

Le ralentisseur de freinage électrique soutient le système de maintenance du camion en agissant comme un système de freinage supplémentaire. Il dissipe l'énergie de freinage en générant des courants de Foucault. Les courants de Foucault produisent une augmentation progressive de la température du rotor et la chaleur est ensuite libérée dans l'atmosphère par les systèmes de ventilation. Avec ce "système de freinage par induction", il est donc possible de ralentir efficacement l'arbre rotatif de la transmission sans frottement et donc sans usure.

Cette technologie garantit une disponibilité instantanée inégalée et une pleine puissance de freinage offerte par le ralentisseur, quelle que soit la vitesse du véhicule, et elle reste efficace même après l'arrêt du moteur, ou lorsque la boîte de vitesses est au point mort. Les risques liés à la surchauffe du système de freinage de maintenance sont donc évités et le système reste pleinement opérationnel en cas d'urgence.

Les camions équipés d'un ralentisseur de freinage électrique peuvent multiplier jusqu'à dix fois la durée de vie de leur système de freinage de service : les coûts de maintenance sont donc considérablement réduits et la disponibilité opérationnelle est accrue.

La facilité d'utilisation, la flexibilité et le caractère progressif du ralentisseur de freinage électrique garantissent un confort exceptionnel à l'opérateur du camion. Activé et facile à contrôler à l'aide d'un interrupteur situé sur le tableau de bord : une fois la fonction activée, elle fonctionne automatiquement.
Le ralentisseur de freinage électrique peut être utilisé avec une caisse vide ou entièrement chargée. Recommandé pour les applications de transport en rampe (c'est-à-dire le remblayage).

- Fournit une puissance de freinage supplémentaire sans générer de chaleur sur le système de freinage de service, quelle que soit la vitesse du camion.
- Efficace après l'arrêt du moteur ou lorsque la boîte de vitesses est au point mort.
- Peut être travaillé avec une boîte vide ou entièrement chargée.
- Un interrupteur monté sur le tableau de bord de l'opérateur permet d'activer le système et de sélectionner quatre niveaux différents d'activation du ralentisseur.
- L'absence de frottement sur le principe de fonctionnement rend le ralentisseur électrique totalement silencieux dans toutes les conditions d'utilisation et garantit l'absence d'émissions de particules ou de tout autre polluant dans l'environnement.
- Réponse progressive et instantanée aux sollicitations de l'opérateur.
- Réduit drastiquement les sollicitations et l'usure du système de freinage de service.
- Ne nécessite pas de maintenance spécifique.

- Réduire le risque de surchauffe du frein de service et de perte totale de puissance de freinage.
- Système de freinage entièrement opérationnel dans toutes les conditions et en cas d'urgence.
- Améliorer le confort et la sécurité de l'opérateur.
- Ne pas affecter la qualité de l'air ambiant.
- Améliorer le coût d'exploitation en prolongeant la durée de vie des pièces du système de freinage de service.
- Augmenter la maintenance.