Ralentisseur électrique pour les camions

La surchauffe des freins de service constitue un risque majeur car elle peut entraîner une perte totale de la fonction de freinage et des accidents dramatiques. Afin d'atténuer ce risque, Sandvik a développé un ralentisseur de frein électrique pour certains modèles de camions.

Le ralentisseur de frein électrique soutient le système de freinage de service du camion en agissant comme un système de freinage supplémentaire. Il dissipe l'énergie de freinage en générant des courants de Foucault. Les courants de Foucault produisent une augmentation progressive de la température du rotor et la chaleur est ensuite libérée dans l'atmosphère par des systèmes de ventilation. Grâce à ces “systèmes de freinage par induction”, il est ainsi possible de ralentir efficacement l'arbre rotatif de la transmission sans frottement et donc sans usure.

Cette technologie garantit une disponibilité instantanée inégalée ainsi qu’une puissance de freinage complète grâce au ralentisseur, quelle que soit la vitesse du véhicule. Elle continue même de fonctionner une fois le moteur à l'arrêt ou lorsque la boîte de vitesses est au point mort. Les risques liés à la surchauffe du système de freinage de service sont ainsi évités et le système reste pleinement opérationnel en cas d'urgence.

Les camions équipés d'un ralentisseur électrique peuvent augmenter jusqu'à dix fois la durée de vie de leur système de freinage de service : Les coûts de maintenance sont ainsi considérablement réduits et la disponibilité opérationnelle est augmentée.

La facilité d'utilisation, la flexibilité et le fonctionnement progressif du ralentisseur électrique garantissent un confort exceptionnel pour l'opérateur du camion. Facile d'utilisation, il peut être activé via interrupteur situé sur le tableau de bord : Une fois la fonction activée, elle fonctionne automatiquement.
Le ralentisseur de frein électrique peut être utilisé avec une boîte vide ou entièrement chargée. Recommandé pour les applications de transport sur rampe (c.-à-d. remblayage).

• Augmente la puissance de freinage sans produire davantage de chaleur sur le système de freinage de service, quelle que soit la vitesse du camion.
• Fonctionne une fois le moteur à l'arrêt ou lorsque la boîte de vitesses est au point mort.
• Peut être utilisé avec une benne vide ou entièrement chargée.
• L'interrupteur monté sur le tableau de bord de l’opérateur permet d'activer le système et de choisir parmi les quatre niveaux du ralentisseur.
• L'absence de frottement sur l'équipement rend le retardateur électrique totalement silencieux dans toutes les conditions d'utilisation, évitant également les émissions de particules ou de tout autre polluant dans l'environnement.
• Réponse progressive et instantanée aux demandes de l'opérateur
• Réduit considérablement les demandes ainsi que l'usure du système de freinage de service.
• Aucune maintenance spécifique requise.

• Réduit le risque de surchauffe du frein de service et de perte intégrale de la puissance de freinage.
• Système de freinage entièrement opérationnel dans toutes les conditions et en cas d'urgence.
• Améliore le confort et la sécurité de l’opérateur.
• N'affecte pas la qualité de l'air ambiant.
• Optimise les coûts d’exploitation en prolongeant la durée de vie des pièces du système de freinage de service.
• Augmente la disponibilité opérationnelle.