Nästa nivå elektrisk

Sandviks affärsenhet Load and Haul BHEV (Battery and Hybrid Electric Vehicles) har lanserat den senaste modellen av Sandviks utrustning med tredje generationens BEV-teknik (battery-electric vehicle). Det innebär i korthet att fordonen är konstruerade och byggda för att drivas med batteri från grunden, istället för att eftermontera batterielektriska komponenter i ett fordon som ursprungligen var konstruerat som en diesellastare eller truck. Denna grundfilosofi är också tydlig för den nya lastbilen Sandvik TH550B.

Sandvik TH550B, som lanserades på MINExpo International 2021 i Las Vegas, är klassad för 50 tons lastkapacitet och har samma batteri som sin systerlastare. Dess föregångare, Z50 BEV-trucken, introducerades 2019 och har redan nått betydande framgångar i nordamerikanska gruvor.

Den andra generationens Z50 var redan ett mycket konkurrenskraftigt paket på flera sätt. Effektkapaciteten överträffade jämförbara diesellastbilar. BEV-tekniken innebär noll avgasutsläpp och betydligt lägre värmeutveckling, vilket ger alla fördelar med ventilation i gruvorna. Z50 kunde också byta batteripack oberoende av varandra, vilket minimerar den infrastruktur som krävs för byte av batterier.

"Det här var den första maskinen vi lanserade med den här funktionen för byte av batteri", säger Brian Huff, Vice President of Technology, BU BHEV. "Det har definitivt varit ett stort värde för kunderna. Det bidrar verkligen till att möjliggöra tidiga driftsättningar i stora gruvor eftersom man kan köra dessa truckar utan en stor investering i infrastruktur, vilket minskar risken. Sedan går det naturligtvis mycket snabbare att byta batterier än att ladda dem, så det är en verklig fördel även ur produktivitetssynpunkt.

"Du kan byta batterier på mindre än 10 minuter", säger han. "Att ladda ett batteri på 10 minuter skapar mycket värme och kräver en mycket kraftfull infrastruktur i laddningssystemet, plus all belastning på det underjordiska elsystemet. Det är ganska intensivt."

Enligt Huff är den nya Sandvik TH550B i princip en återuppfunnen tredje generationens Z50. Med samma kapacitet på 50 ton är den beprövade drivlinan, ramstrukturen och systemet för byte av batteri i stort sett oförändrade. Men fordonets kontrollsystem är helt nytt. Det körs på Sandviks kontrollhårdvara, vilket skapar kompatibilitet med andra Sandvik-fordon, inklusive verktyg för underhåll, inställningar för datainsamling och kompatibilitet med webbportalen My Sandvik.

Sandvik TH550B matchar inte bara den välkända Sandvik-färgen, utan har också samma moderna, ergonomiska och lågt bullrande hytt som Sandvik TH545i, vilket förbättrar säkerheten och minskar tröttheten hos operatörerna.

Genom att slå samman styrkorna från både Artisan- och Sandvik-teknikerna från tiden före förvärvet skapas två nivåer av gemensamhet i Sandviks TH550B-truckar. Den ena är det batterielektriska kraftsystemet, inklusive AutoSwap, ett patenterat självbytessystem, och den andra är AutoConnect, en automatisk anslutnings- och frånkopplingsfunktion för batteripaketet, som gör det möjligt för operatören att stanna kvar i hytten under ett batteribyte. Funktionerna är likartade i alla Sandvik-fordon med Artisan-ursprung och i Artisan-fordon som inte förvärvats tidigare

Artisan-fordon. Alla gruvor med en befintlig flotta av Sandvik LH518B-lastare eller Artisan-truckar kan enkelt integrera den här nya trucken i sin verksamhet.

En annan nivå av gemensamhet kommer från den fortskridande integrationen av infrastrukturen för reservdelar och service och underhåll med befintliga Sandvik-konstruktioner och underhållsprocedurer. Detta, i kombination med nya investeringar i Sandviks service, ökar också maskinens mognadsgrad för globala marknader.

"Jag har haft förmånen att leda Sandviks första BEV-truckprojekt, där vi kombinerar vår 50-åriga expertis inom Toro-lastare och -truckar med tredje generationens BEV-truckdesign från vårt innovativa team i Kalifornien", säger Sampo Peltola, projektledare på Sandvik Mining and Rock Solutions. "Vi började med att ha ett litet ingenjörsteam från Finland på plats i Kalifornien för att lära känna kollegorna och bekanta sig med de ledande BEV-produkterna på marknaden.

Sedan har vi byggt vidare på styrkorna i vårt team och genom samarbete har vi kunnat fortsätta arbetet på distans mellan teamen i Finland och Kalifornien, trots tidsskillnaden på 10 timmar.

"Vi har faktiskt sett det som en möjlighet, eftersom vi kan säga att det har pågått ingenjörsarbete nästan dygnet runt", säger han. "Det här är helt klart nästa steg för Sandvik i vårt ledande BEV-erbjudande, som i slutändan riktar sig till och överträffar våra kunders förväntningar på mer långsiktigt hållbara gruvdrift under jord."