Идти напролом

В: Можете ли вы дать обзор проекта McIlvenna Bay?

О: McIlvenna Bay - это первое предприятие компании Foran, расположенное в восточно-центральной части Саскачевана. Это будет подземная шахта, производительностью около 4 900 тонн в день, с длинным открытым забоем и пастообразной засыпкой. Мы будем добывать важнейшие минералы в виде меди и цинка, а также золото и серебро. Что касается состояния разработки, то длина штольни составляет 600 метров. Мы начинаем видеть реальные работы на поверхности: несколько месяцев назад были проведены земляные работы и даже залит фундамент для мельницы, так что все идет хорошо. Сейчас очень интересные времена, поскольку мы продвигаем проект к получению первого медного концентрата в первой половине 2026 года. Мы чувствуем себя униженными тем, что являемся одними из первопроходцев, когда речь идет о том, чтобы с самого начала совершить скачок, используя полный парк тягачей BEV. Мы рады тому, что это может сделать с горнодобывающей отраслью в целом, и надеемся, что наш успех вдохновит других.

В: Кратко опишите свою карьеру в горнодобывающей промышленности, и что привлекло вас в Foran.

О: Я пришел в Vale около 2006 года, проработав несколько лет на других предприятиях. Я проводил время между операторами и техническими службами. Я пришел в Foran вскоре после выхода технико-экономического обоснования в апреле 2022 года, поэтому у меня была возможность ознакомиться с ним и понять проект, прежде чем принять решение о работе в компании. Это действительно соответствовало всему, что я искал для следующего шага в своей карьере. Я действительно хотел что-то построить, хотел попробовать себя в небольшой компании. Foran предложила мне это и насыщенный проект. Мне очень хотелось продолжать работать в сфере критических минералов. Мне нравится тратить свою энергию на то, что, по моему мнению, поможет миру. И не просто строить рудник, а создавать компанию и культуру".

Вопрос: Что дало Форану уверенность в том, что он с самого начала пойдет на полный парк BEV, а не на испытания или стратегию постепенной электрификации? Насколько большим был прыжок веры, чтобы инвестировать в полный производственный парк?

О: Это действительно соответствует видению и миссии Foran, нашему стремлению быть ответственными и устойчивыми шахтерами. Команда чувствовала себя комфортно, когда речь шла о технологиях. Это не научно-исследовательский проект. Она уже используется. Я видел, как ее использовали еще во времена моей работы в Vale. Я привез несколько штук. Она была еще в зачаточном состоянии, но ключевые компоненты успеха были налицо. И если посмотреть на то, как энергично продвигается эта технология, как все умные люди из числа поставщиков и промышленников пытаются разобраться в ней, как много энергии и средств направляется на ее реализацию, то я думаю, что это действительно снижает риск. Это не просто быстрое испытание, после которого технология уйдет из индустрии. Мы уверены, что все будет именно так. Их будет становиться все больше и больше, и в будущем они станут отраслевым стандартом".

В: Поскольку углеродная нейтральность еще не обязательно является экономически эффективной в подземных горных работах, как Foran обосновывает свои амбиции?

О: Вы должны смотреть в будущее - как развиваются технологии, цена на топливо не будет снижаться, а также понимать социальные требования будущего. Есть и финансовый компонент. Экономия на капитале, например, на вентиляционной инфраструктуре, должна быть получена на ранних этапах эксплуатации шахты. Кроме того, правильно поступать - значит заботиться о здоровье и безопасности наших сотрудников, а это невозможно оценить. То, что наши операторы каждую смену дышат более чистым воздухом, полностью соответствует ценностям нашей компании.

В: Каков был процесс оценки компанией Foran различных поставщиков аккумуляторных батарей для горнодобывающей промышленности?

О: До моего прихода в компанию было принято решение: "Мы переходим на аккумуляторные батареи", а после моего прихода - "Хорошо, с кем мы будем сотрудничать?" И в этом процессе принятия решений ключевое значение имела технология. Уверены ли мы в том, что это правильная технология, что она надежна и прочна? Это было очень важно. И еще один аспект партнерства - можем ли мы чувствовать, что с нашим поставщиком будет налажено хорошее сотрудничество, потому что это очень важные отношения. Обе компании вместе разделяют риск. Мы обе должны добиться успеха, вложив инвестиции Sandvik и инвестиции Foran. Так что сотрудничество, реальное партнерство, отношения - это еще одна составляющая. В-третьих, я бы сказал, что дело в том, насколько дальновидным будет партнер. Мы считаем, что да, сейчас мы на месте, но через пять, десять лет компания будет продолжать искать способы улучшить свой продукт? В последнее время мы определенно наблюдаем значительные изменения в технологиях Sandvik, а также в области безопасности и производительности. Еще одна вещь, на которую мы обращаем внимание при выборе партнеров, - это изобретательность: мышление в долгосрочной перспективе, взгляд вперед, на следующий шаг. Никогда не будьте довольны существующим положением вещей. Как мы можем стать лучше?

В: Кратко опишите флот BEV, в который компания Foran инвестировала средства для бухты Макилвенна.

О: Наш первый парк в бухте МакИльвенна состоит из четырех аккумуляторных батарей Sandvik DD422iE с раздельным питанием. В настоящее время на площадке работают две из них. Они занимаются бурением уже несколько месяцев, и в ближайшее время мы планируем получить еще две, а в будущем, возможно, и больше. Что касается других буровых установок, то у нас есть установка очистного бурения Sandvik DL422iE. У нас также есть штанговый болтер Sandvik для восстановительных работ и анкерного крепления кабеля. Более крупными компонентами, очевидно, являются LHD и грузовики. Для LHD мы выбрали Sandvik LH518iB, так что мы с нетерпением ждем возможности увидеть его в действии, с его интеллектуальными функциями, теледистанционным управлением и автоматизацией. Что касается грузовиков, то мы будем перевозить нашу медно-цинковую руду 50-тонными грузовиками Sandvik TH550B. Нам предстоит перевезти много руды, и мы уверены, что эти два тягача справятся со всем, что мы на них вывалим. Это будет весьма впечатляющий автопарк.

В: Какие расчеты по устойчивому развитию были сделаны компанией Foran для McIlvenna Bay?

О: Мы говорим о 350 000 литров дизельного топлива в год. И, похоже, около тысячи тонн CO2, которые мы не будем создавать в год благодаря аккумуляторной батарее. Так что это довольно впечатляющие цифры, и если посмотреть на них в течение 20-летнего срока службы шахты, то они действительно складываются.

В: Как вы охарактеризуете отношения между Foran и Sandvik?

О: Одним словом, я бы сказал - сотрудничество. это ежедневное общение между командами. Sandvik отвечает на наши запросы, так что мы действительно чувствуем себя одной командой. От успеха этого проекта зависит очень многое. И очевидно, что Sandvik хочет, чтобы все прошло успешно, так же как и мы. Так что это был замечательный опыт. На каждом шагу мы находимся в постоянном контакте с командой Sandvik. Так что мы действительно работали в тесном сотрудничестве с Sandvik.

В: Что бы вы посоветовали другим шахтам, рассматривающим возможность использования BEV, но испытывающим трудности в стремлении к этому?

О: Я бы сказал, что нужно просто сделать рывок и заранее запланировать его в своих бюджетах и не быть слишком близорукими. Посмотрите, куда движется отрасль, и какие преимущества дает эта технология. А потом, когда вы решите это сделать, просто действуйте. У вас не должно быть плана "Б" или запасного варианта, потому что запасные варианты стоят дорого. Будьте сосредоточены, преданы своему делу, и все получится.

В: Что касается добавленной стоимости с функциями AutoSwap и AutoConnect? Насколько органично вы воспринимаете эти технологии?

О: Технология AutoSwap и аккумуляторная батарея Sandvik были двумя важными факторами, которые вывели продукт Sandvik BEV на первое место в нашем списке. Вы хотите максимально увеличить полезное время, время работы всего оборудования. Когда вы меняете аккумуляторную батарею, это полная потеря производительности, времени и денег. Поэтому очевидно, что громоздкие операции будут стоить денег и производства, а также расстраивать работников, поэтому очевидно, что чем быстрее вы сможете это сделать безопасным способом, а именно так устроена система, тем больше преимуществ в плане производительности шахты.

В: Помогли ли расчеты рентабельности инвестиций оправдать более значительные капитальные вложения в BEV по сравнению с дизельными двигателями?

О: Капитальные вложения выше, но нужно смотреть на общую картину: меньше затрат на вентиляцию. Это эксплуатационные расходы. Вентиляция обычно составляет около 60-70 процентов от общих затрат на электроэнергию в шахте. Поэтому сокращение этих расходов значительно снижает эксплуатационные расходы, а также стоимость самой системы вентиляции. Так что в этом есть свои преимущества. Но вы не можете просто смотреть на стоимость прямо сейчас. Нужно смотреть и на стоимость в будущем. По мере того как мы заменяем технологии и они становятся все более популярными, обычно цена относительно снижается, а если посмотреть на стоимость топлива, то в будущем она точно не снизится. Так что если вы посмотрите на пять-десять лет вперед, бизнес-обоснование становится все более надежным, если учесть и ожидаемые будущие расходы. Кроме того, вы смотрите на бренд вашей компании, ее имя и желание акционеров присоединиться и инвестировать в компанию, которая делает правильные вещи для окружающей среды, - это тоже финансовые соображения, которые вы должны принять во внимание.