全力以赴

问：能否提供 McIlvenna 海湾项目的概况？

答： McIlvenna Bay 是 Foran 的第一个操作员，位于萨斯喀彻温省中东部。这是一个地下采矿项目，日产量约为 4,900 吨，采用糊状回填的长孔露天开采。我们将以铜和锌的形式开采关键矿物，还将生产金和银。就开发状况而言，目前下降通道已延伸至 600 米长。我们已经开始在地表进行一些实际工作，清理土方，甚至在几个月前浇筑了磨机地基，因此进展顺利。在我们推进项目，争取在 2026 年上半年获得第一批铜精矿的过程中，这是一个非常激动人心的时刻。作为先行者之一，我们从一开始就使用全套的 BEV 主力运输车，真正实现了飞跃，对此我们深感荣幸。我们很高兴看到它对整个采矿业的影响，并希望我们的成功能鼓励其他人。

问：请简要介绍一下您在采矿行业的职业生涯，是什么吸引您加入福伦？

答：我是在 2006 年左右加入淡水河谷的，之前在其他操作员那里工作了几年。我在操作员和技术维修性之间度过。我是在 2022 年 4 月可行性研究报告出来后不久加入 Foran 的，所以在决定加入之前，我有机会真正了解了可行性研究报告并理解了这个项目。它确实满足了我对下一步职业生涯的所有要求。我真的很想有所建树，想尝试一家规模较小的公司。福伦提供了这样的机会和一个强大的项目。我很想继续参与关键矿物领域的工作。我喜欢把精力花在我认为对世界有帮助的事情上。不仅仅是建立一个矿山，而是建立一个公司和一种文化。

问：是什么让 Foran 有信心从一开始就全面投入 BEV 车队，而不是试验或逐步电气化战略？投资一个完整的生产效率车队是多大的信心飞跃？

答：这确实符合福伦的愿景和使命，符合我们成为负责任和可持续发展的矿工的愿望。团队对技术现状感到满意。这不是一个研发项目。它正在被使用。我在淡水河谷工作时就看到过这种技术。我带来了一些。虽然还处于起步阶段，但成功的关键部件已经具备。你只要看看围绕着这项技术进步的能量，以及供应商和工业界的聪明才智，还有投入其中的能量和资金，我认为这确实降低了风险。这不是一个快速的试验，然后它就会离开这个行业。我们对未来充满信心。未来会有越来越多的人使用它，它将成为行业标准。

问：由于碳中和在地下采矿中还不一定具有成本效益，福伦如何证明其雄心壮志？

答：你必须着眼于未来--技术如何进步，燃料价格是否会下降，以及了解未来的社会需求。还有财务部件。在矿山寿命的早期就可以节省资本，例如通风基础设施。此外，做正确的事意味着要考虑我们员工的健康和安全，而这是无法估价的。让我们的操作员每班都呼吸到更清洁的空气完全符合我们公司的价值观。

问：福伦评估不同电池电动采矿供应商的过程是怎样的？

答：我加入之前的决定是'我们要使用电池'，加入之后的决定是'好吧，我们要与谁合作？我们是否确信这是一项正确的技术，它是否强大、可靠？这是一个大问题。然后就是合作关系方面，我们是否能感觉到与我们的供应商有良好的合作关系，因为这是我们之间非常重要的关系。两家公司共同承担风险。我们都需要利用Sandvik和福伦投入的资金，使项目取得成功。因此，这种合作、真正的伙伴关系是另一个原因。我想说的第三点是合作伙伴的前瞻性。因此，我们认为，是的，这是我们现在所处的位置，但是，你知道，从现在起的五年、十年后，这家公司是否会继续寻找提高生产效率的方法？我们肯定看到了Sandvik技术的一些重大发展，也看到了近期的安全性和生产效率。我们对合作伙伴的另一个要求是独创性：从长远考虑，展望下一步。永远不要满足于现状。我们如何才能做得更好？

问：请总结一下 Foran 为 McIlvenna 海湾投资的 BEV 船队。

答：我们在麦基尔文纳湾的处女车队由四辆Sandvik DD422iE分体式给料电池车组成。我们目前在现场有两台。它们已经钻孔几个月了，我们很快会再添两台，将来可能会有更多。在其他钻孔机方面，我们有Sandvik DL422iE深孔钻机。我们还有一台Sandvik臂架支护机，用于翻新工作和锚杆支护。更大的部件显然是LHD和卡车。在LHD方面，我们选择了Sandvik LH518iB，因此我们期待看到它的智能功能、电视远程和自动化。在卡车方面，我们将使用山特维克TH550B 50吨卡车运输铜锌矿石。我们将有大量的淤泥需要搬运，我们有信心这两台主要搬运车能够应付我们的所有任务。这将是一支令人印象深刻的车队。

问：Foran 为 McIlvenna 海湾进行了哪些可持续发展方面的计算？

答：我们每年要消耗 35 万升柴油。此外，由于使用了电池，我们每年将减少一千吨二氧化碳排放量。因此，这是个非常可观的数字，而且从 20 年的开采寿命来看，这确实是一笔巨大的财富。

问：您如何评价福伦和Sandvik之间的关系？

答： 用一个词来形容，就是合作。这是团队之间的日常沟通。山特维克对我们的要求有求必应，所以我们真的感觉就像一个团队。我们都非常重视这个项目的成功。很明显，Sandvik和我们一样希望它取得成功。因此，这是一次很棒的经历。每一步，我们都与Sandvik团队保持沟通。因此，我们与山特维克的合作非常愉快。

问：您对其他考虑采用BEV但又难以作出承诺的矿山有何建议？

答：我想说的是，要敢于尝试，提前在预算中做好规划，不要过于近视。看看行业的发展方向，以及这项技术带来的好处。一旦决定要做，就全力以赴。不要有 B 计划或退路，因为退路是昂贵的。集中精力，全心投入，就会成功。

问：AutoSwap 和 AutoConnect 功能的增值效果如何？您认为这些技术的无缝性如何？

答：AutoSwap技术和Sandvik电池是Sandvik BEV产品成为我们首选的两大因素。您希望最大化所有设备的有用时间和工作面时间。更换电池会完全浪费生产效率、时间和金钱。因此，如果更换电池的过程繁琐，显然会造成资金和生产效率的损失，同时也会让员工感到沮丧，因此，在安全的情况下越快地更换电池（这就是该系统的设置方式），对提高矿山的生产效率有着巨大的好处。

问：与柴油车相比，投资回报率的计算是否有助于证明对 BEV 进行更高的资本投资是合理的？

答：它的资本投资较高，但你必须从大处着眼，通风成本较低。这就是运行成本。通风成本通常占矿山总电力成本的 60% 到 70%。因此，降低通风成本对运行成本和整个通风系统本身都有很大的影响。因此，这样做是有好处的。但不能只看现在的成本。你还必须考虑未来的成本。因此，随着我们的更换和技术的普及，通常价格会相对下降，而你看看燃料的成本，未来肯定不会下降。因此，如果把目光投向五到十年后，考虑到未来的预期成本，商业案例就会变得越来越稳健。此外，从整体上看，你的公司品牌、公司名称以及股东对加入并投资于一家为环境做正确事情的公司的渴求，也是你必须考虑的财务因素。