全力以赴

您能提供麦吉尔文纳湾项目的概况吗？

麦吉尔文纳湾是福兰矿业的首个运营项目，位于萨斯喀彻温省中东部。该项目为地下矿山，日产能约4900吨，采用深孔空场采矿法+膏体回填工艺。我们将开采铜、锌等关键矿产，同时生产金和银。

项目开发方面，井下斜坡道已延伸至600米。地面工程也已实质性启动，数月前完成了场地清理、土方工程及选矿厂基础浇筑，整体进展顺利。我们正朝着2026年上半年产出首批铜精矿的目标推进，目前阶段令人振奋。

我们很荣幸能成为从一开始就全面采用电池电动设备车队的先行者之一。我们对其在整个矿业领域带来的变革充满期待，也希望我们的成功能够激励更多同行。

请简要介绍您在矿业行业的职业生涯，以及是什么吸引您加入福兰矿业？

在其他企业工作几年后，我于2006年左右加入淡水河谷（Vale），先后在生产运营与技术服务部门任职。

2022年4月，福兰矿业完成可行性研究报告后不久我便加入了公司，因此在决定入职前，我已充分研究并了解了该项目。

这份工作完全符合我职业下一阶段的所有期待：我希望参与从零到一的建设，也想尝试在规模更灵活的企业发展，福兰恰好提供了这样的机会和优质项目。同时，我仍希望深耕关键矿产领域，愿意把精力投入到能真正造福世界的事业中。我不仅想参与建设一座矿山，更希望参与打造一家企业、塑造一种文化。

是什么让福兰矿业有信心从一开始就全面采用电池电动设备车队，而非仅进行试点测试或逐步电气化策略？投资整套生产用电动车队需要多大的决心？

这完全符合福兰的愿景与使命，也契合我们成为负责任、可持续采矿企业的目标。团队对当前技术成熟度充满信心，这并非尚在研发阶段的项目，而是已投入实际应用的成熟技术。

我在淡水河谷任职期间就亲眼见过这类设备的应用，当时还引进过一部分。尽管那时技术仍处于起步阶段，但成功的核心要素已经具备。只要看看推动这项技术发展的行业势头、供应商与业内顶尖人才的投入，以及相关资金支持，就知道风险已大幅降低。

这并非短暂试点后就会退出行业的技术。我们坚信，这就是未来的发展方向，电动化应用会越来越广泛，并终将成为行业标准。

既然碳中和在地下采矿中未必具备成本效益，福兰矿业是如何支撑其相关发展目标的？

必须着眼于未来——技术的进步趋势、燃油价格不会下跌，以及对未来社会要求的理解。这其中也包含经济因素。在矿山运营初期，我们就能从通风基础设施等方面节约资本投入。

此外，做正确的事意味着考虑员工的健康与安全，这是无法用金钱衡量的。让我们的作业人员每一班都呼吸更洁净的空气，这与我们的企业价值观完全一致。

福兰矿业评估不同电池电动矿山设备供应商的流程是怎样的？

在我加入之前，公司就已确定“我们要采用电动设备”；我加入后，要解决的问题就是“我们与谁合作”。

在决策过程中，技术是核心：我们是否确信这是合适的技术，是否坚固、可靠？这一点至关重要。

其次是合作关系：我们能否与供应商实现良好协作？因为这是一段极其重要的关系，双方要共同承担风险。山特维克与福兰都投入了资金，我们必须一起把这件事做成功。因此，协作、真正的伙伴关系与互信是另一大关键。

第三点是合作伙伴的前瞻思维。我们看重的不只是当下，更是五到十年后，这家公司是否会持续改进产品。我们确实看到了山特维克技术的出色发展，以及近年来在安全与生产力方面的提升。

我们在选择合作伙伴时还看重创新能力：着眼长远、提前布局下一步，永不满足于现状，持续追求更好。

请介绍福兰矿业为麦吉尔文纳湾项目投资的电池电动设备车队概况。

我们在麦吉尔文纳湾的首支电动车队包括：4台山特维克 DD422iE 双臂电池电动凿岩台车，目前已有2台到场，已投入钻孔作业数月，近期还将新增2台，未来可能继续增加。山特维克 DL422iE 深孔凿岩台车。一台用于支护与锚索作业的山特维克锚杆台车。更核心的设备显然是铲运机与卡车。

铲运机我们选择了山特维克 LH518iB，期待其智能功能、远程操控与自动化能力投入使用。运输卡车方面，我们将使用山特维克TH550B 50吨卡车来运输铜锌矿石。现场有大量矿石需要转运，我们有信心这两款主力设备能够胜任所有工况。这支车队将非常令人瞩目。

福兰矿业针对麦吉尔文纳湾项目做了哪些可持续性相关测算？

我们测算的是每年可减少35万升柴油消耗，并且通过这支电池电动车队，每年预计可减少约1000吨二氧化碳排放。这些数据相当可观，如果按矿山20年服务期累计计算，总量会非常惊人。

您如何形容福兰矿业与山特维克之间的关系？

如果用一个词概括，我会说是协同共进。双方团队每天都保持沟通，山特维克对我们的需求响应及时，我们真正感觉像同一个团队。各方都对项目成功寄予厚望，而且很明显，山特维克和我们一样，迫切希望项目取得成功。整个合作过程非常愉快，每一步都与山特维克团队保持密切沟通，合作十分顺畅高效。

对于那些正在考虑电池电动车辆（BEV）却难以下定决心的矿山企业，您有什么建议？

我会建议他们果断迈出这一步，提前做好预算规划，不要目光太短浅。要看清行业发展方向，以及这项技术带来的多重价值。一旦决定推进，就全力以赴，不要准备备选方案或退路，因为退路往往成本更高。保持专注、坚定投入，目标就一定能实现。

AutoSwap（自动换电池）和 AutoConnect（自动连接）功能带来了哪些附加价值？您认为这些技术的流畅度如何？

AutoSwap 自动换电池技术和山特维克电池，是让我们最终首选山特维克电池电动产品的两大关键因素。所有设备都需要最大化有效作业时间，也就是在工作面的作业时长。人工更换电池纯粹是对生产力、时间和成本的浪费。

如果换电池流程繁琐笨重，既增加成本、影响产量，还会让员工产生挫败感。因此，能够安全、快速地完成换电——这套系统正是如此——对矿山的生产效率而言优势巨大。

与柴油设备相比，更高的电池电动车前期资本投入，是否通过投资回报率（ROI）测算得到了验证？

电池电动设备的前期投入确实更高，但必须从全局视角看待：它能显著降低通风成本，这是运营端的核心支出。通常，通风系统耗电会占到矿山总电力成本的60%～70%，因此这方面的削减对运营成本影响极大，同时还能简化整个通风系统。从这一角度看，优势非常明显。

而且不能只看当下成本，还要着眼未来。随着设备更新换代、技术越来越普及，价格通常会逐步下降；而燃油价格未来几乎不可能走低。如果把眼光放到5～10年后，再结合未来预期成本，商业可行性会越来越强。

此外，还要综合考虑企业品牌、行业口碑，以及投资者对环保负责任企业的投资意愿。这些，同样是必须纳入考量的经济因素。