Retardador de freno eléctrico para camiones

El sobrecalentamiento de los frenos de servicio es un riesgo importante, ya que puede provocar la pérdida total de la función de frenado y accidentes graves. Para mitigar este riesgo, Sandvik ha desarrollado un retardador de freno eléctrico para modelos de camiones seleccionados.

El retardador de freno eléctrico respalda el sistema de frenos de servicio del camión actuando como un sistema de freno complementario. Disipa la energía de frenado generando corrientes de Foucault. Las corrientes de Foucault producen un aumento gradual de la temperatura del rotor y el calor luego se libera a la atmósfera a través de sistemas de ventilación. Con estos “sistemas de frenado por inducción”, es posible frenar efectivamente el eje giratorio de la transmisión sin fricción y, por tanto, sin desgaste.

Esta tecnología garantiza una disponibilidad instantánea inigualable y la potencia total de frenado proporcionada por el ralentizador, independientemente de la velocidad del vehículo y permanece eficaz incluso después de detener el motor o cuando la caja de cambios está en punto muerto.’ De esta forma se evitan los riesgos de sobrecalentamiento del sistema de frenado de servicio y el sistema permanece plenamente operativo en caso de emergencia.

Los camiones equipados con un retardador de freno eléctrico pueden multiplicar la vida útil de su sistema de frenado de servicio hasta diez veces: De esta forma, los costes de mantenimiento se reducen considerablemente y aumenta la disponibilidad operativa.

La facilidad de uso, la flexibilidad y el carácter progresivo del Retardador de Freno Eléctrico garantizan una comodidad excepcional para el operador del camión. Se activa y se controla fácilmente mediante un interruptor situado en el salpicadero: Una vez que la función está activada, funciona automáticamente.
El retardador de freno eléctrico se puede utilizar con una caja vacía o completamente cargada. Recomendado para aplicaciones de transporte en rampa (es decir, relleno).

• Ofrece potencia de frenado suplementaria sin generar calor en el sistema de frenos de servicio, independientemente de la velocidad del camión.
• Efectivo después de que el motor se detiene o cuando la caja de cambios está en punto muerto.
• Se puede utilizar con la tolva vacía o completamente cargada.
• Un interruptor montado en el tablero del operador permite activar el sistema y seleccionar cuatro niveles diferentes de activación del retardador.
• El principio de funcionamiento sin fricción hace que el retardador de freno eléctrico sea totalmente silencioso en todas las condiciones de uso. A su vez, garantiza la ausencia de emisiones de partículas o cualquier otro contaminante liberado al medioambiente.
• Respuesta progresiva e instantánea a las demandas del operador
• Reduce drásticamente la demanda y el desgaste del sistema de frenos de servicio.
• No requiere de un mantenimiento específico.

• Se mitiga el riesgo de sobrecalentamiento del freno de servicio y la pérdida total de la potencia de frenado.
• Sistema de frenos completamente operativo en todas las condiciones y en caso de emergencia.
• Mejora de la comodidad y seguridad del operador.
• No afecta la calidad del aire ambiente.
• Mejoran los costos de operación al extender la vida útil de las piezas del sistema de frenos de servicio.
• Aumenta la disponibilidad operativa.