Sandvik présente un moteur Stage V de 16 litres pour son plus gros camion Toro™ TH663i
Sandvik a mis sur le marché une nouvelle option de moteur pour son plus gros camion, le Toro™ TH663i. Ce moteur Stage V de 16 litres de Volvo Penta, économe en carburant, est puissant et fiable, délivrant une puissance de 585 kW. Le moteur et le camion ont été conçus pour fonctionner ensemble de manière transparente, pour de solides performances dans les mines souterraines.
Une technologie de pointe pour des émissions réduites, sans sacrifier les performances ou le rendement énergétique
Le moteur Stage V du camion Toro™ TH663i est conçu pour répondre aux exigences des moteurs non routiers dans la plage de puissance supérieure à 560 kW. Dans cette gamme de puissance, au lieu d'équiper les moteurs de filtres à particules diesel, d'autres moyens sont utilisés pour obtenir une réduction des émissions. Le post-traitement des gaz d'échappement du moteur de camion Toro™ TH663i contient un système de réduction catalytique sélective (SCR). Le SCR utilise le liquide d'échappement diesel pour réduire les émissions de NOx sans sacrifier les performances ou le rendement énergétique du camion. L'injection à rampe commune et la turbocompression à deux étages offrent une densité de puissance élevée, une faible consommation de carburant, un faible niveau d'insonorisation et de faibles émissions. De plus, les solutions de refroidissement optimales du moteur minimisent les pertes d'énergie parasites. Le système de moteur Toro™ TH663i Stage V n'est pas équipé d'un filtre à particules diesel, ce qui simplifie le système.
Réduction supplémentaire des émissions grâce à l'utilisation de carburant diesel paraffinique renouvelable
La nouvelle option de moteur Stage V nécessite un carburant à très faible teneur en soufre et une huile moteur à faible teneur en cendres pour travailler. Cependant, en plus de fonctionner avec du diesel fossile traditionnel, le chariot Toro™ TH663i peut également utiliser des carburants diesel paraffiniques qui répondent aux exigences de la norme EN 15940. Le carburant diesel paraffinique renouvelable réduit considérablement l'empreinte des gaz à effet de serre et les émissions de monoxyde de carbone (CO), de dioxyde de carbone (CO2), d'hydrocarbures (HC), d'oxydes d'azote (NOx) et de particules diesel (DPM) dans les gaz d'échappement du moteur. Le camion peut utiliser différents mélanges de carburant diesel fossile et de carburant paraffinique sans limitations. Le passage du carburant fossile au carburant paraffinique ne nécessite aucune précaution ni aucun travail préalable, ce qui le rend flexible et convivial.
Développement continu du camion phare
Au cours des deux dernières années, le chariot Toro™ TH663i a bénéficié de plusieurs améliorations significatives. En 2019, Sandvik a introduit une nouvelle transmission pour augmenter la productivité, améliorer la fiabilité et réduire les coûts d'exploitation du chariot, ainsi qu'un nouveau refroidisseur durable et facile à entretenir, doté d'une résistance à la corrosion exceptionnelle et d'une longue durée de vie des composants. L'année dernière a apporté des mises à jour à la performance d'automatisation du camion, car l'offre AutoMine® de Sandvik a introduit son AutoMine® for Trucks, permettant le transport autonome par camion non seulement sous terre, mais aussi en surface, ce qui constitue une partie inévitable du cycle de travail normal d'un camion dans de nombreuses mines.
Turku, Finlande, 22 juin 2021
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