Sandvik poursuit le développement des gros camions et présente le Toro™ TH551i avec un moteur Stage V

Une technologie de pointe pour des temps de cycle plus courts et des émissions réduites

Avec sa nouvelle option de moteur Stage V, le Toro™ TH551i offre plus de puissance et de vitesse par rapport à son prédécesseur Tier 4i de 515 kW, ce qui permet de raccourcir les temps de cycle. Comme la puissance du moteur dépasse 560 kW, au lieu d'équiper le chariot d'un filtre à particules diesel, d'autres moyens sont utilisés pour réduire les émissions : le système de post-traitement des gaz d'échappement du chariot contient un système de réduction catalytique sélective (SCR) qui utilise le liquide d'échappement diesel pour réduire les émissions de NOx sans sacrifier les performances ou le rendement énergétique. L'injection à rampe commune et la turbocompression à deux étages offrent une densité de puissance élevée, une faible consommation de carburant, un faible niveau d'insonorisation et de faibles émissions. De plus, les solutions optimales de refroidissement du moteur minimisent les pertes d'énergie parasites.

Le moteur de phase V nécessite un carburant à très faible teneur en soufre et une huile moteur à faible teneur en cendres pour travailler. En plus de fonctionner avec du diesel fossile traditionnel, le Toro™ TH551i peut également utiliser des carburants diesel paraffiniques qui répondent aux exigences de la norme EN 15940. Les carburants diesel paraffiniques renouvelables réduisent considérablement l'empreinte des gaz à effet de serre et les émissions de gaz d'échappement du moteur.

Assistance à la vitesse de l'opérateur pour la sécurité et la facilité de travail

Pour améliorer la sécurité et faciliter le fonctionnement, spécifiquement dans les descentes, la Toro™ TH551i est équipée de série de la fonctionnalité d'assistance à la vitesse de l'opérateur de Sandvik. La fonction d'assistance à la vitesse peut être réglée pour limiter automatiquement la vitesse maximale du chariot, ce qui permet à l'opérateur de se concentrer sur la conduite. Le système identifie si le chariot travaille sur une surface plane ou sur une pente, et le système de commande sélectionne les valeurs correctes de limitation de vitesse sans aucune action requise de la part de l'opérateur. Comme le frein moteur est utilisé comme principal moyen de contrôle de la vitesse, l'assistance à la vitesse de l'opérateur réduit l'usure des freins. L'usure du moteur est également réduite puisque le régime moteur est maintenu à un niveau optimal.

Développement continu des camions de 51 et 63 tonnes

Les Toro™ TH551i et Toro™ TH663i, les deux plus grands camions de la série i de Sandvik, ont bénéficié de plusieurs améliorations significatives au cours des dernières années. En 2019, Sandvik a introduit une nouvelle transmission pour augmenter la productivité, améliorer la fiabilité et réduire les coûts d'exploitation, ainsi qu'un nouveau refroidisseur durable et facile à entretenir, doté d'une résistance à la corrosion exceptionnelle et d'une longue durée de vie des composants. L'année dernière a apporté des mises à jour à la performance de l'automatisation, car l'offre AutoMine® de Sandvik a introduit son AutoMine® for Trucks, permettant le transport autonome par camion non seulement sous terre, mais aussi en surface, ce qui constitue une partie inévitable du cycle de travail normal d'un camion dans de nombreuses mines.

Turku, Finlande, 2 novembre 2021

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Pia Sundberg
Product Line Manager Trucks
Sandvik Mining and Rock Solutions
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