Asiakasfoorumilta louhintaperään

Peter Campain ei säästele sanojaan siitä, miten tärkeää on suunnitella kaivoskoneet vastaamaan kuljettajiensa tarpeita. "On tärkeää, että kalusto on suunniteltu tukemaan operaattoria", sanoo Campain, joka on kaivosalan palveluntarjoajan Barmincon yksikönjohtaja. "Ei valmistaja itse käytä konetta. Kaikkein tärkeintä on se, mitä mieltä kuljettajat ovat koneesta ja miten hyvin se sopii ympäristöönsä, jossa sitä on tarkoitus ajaa jopa 11 tuntia päivässä." Liikkuva kalusto on Barmincolle tuttua. Tämä kaivosalan palveluntarjoaja operoi yhteensä yli 300:aa konetta, ja sen maanalainen konekanta on lajissaan maailman suurimpia. "Se on luonnollisesti hyvin keskeinen osa liiketoimintaamme, ja meillä on pitkäaikainen suhde Sandvikiin", sanoo Barmincon kaivostoiminnan johtaja Graham Crew. "Yleisesti ottaen Barmincon käyttöhenkilöstö arvostaa Sandvikin koneet korkealle. Kummankin yrityksen tavoitteena on tuottaa arvoa kaivosten omistajille, ja meillä on paljon opittavaa toisiltamme: miten voimme tehdä toiminnasta turvallisempaa, tuottavampaa ja tehokkaampaa."

Sandvik käy säännöllisesti läpi asiakaspalautetta koneiden suunnitteluprosesseissa, ja paikalliset asiakasfoorumit tarjoavat mahdollisuuden kaivaa perusteellisemmin esiin ongelmia ja parannuksia. Barmincon panos ja ehdotukset Perthissä vuonna 2011 järjestetyssä asiakasfoorumissa antoivat osaltaan vaikutteita Sandvik TH663:n kehittämiseen. "Tuon ensimmäisen foorumin aikaan meillä ei ollut käytössä mitään Sandvikin lastaus- tai kuljetuskalustoa", Campain sanoo. "Meillä oli vain porauslaitteita. Halusimme nähdä, miten Sandvik reagoi palautteeseemme, ja olimme vaikuttuneita." Barminco osti ensimmäiset viisi Sandvik TH663 -dumpperia vuonna 2014. Nykyään yrityksellä on niitä käytössä yli 30.

"Kalenterivuoden 2018 loppuun mennessä meillä on Australiassa käytössä kokonainen TH663-kalusto", Campain sanoo. Barmincon johto ja työmaahenkilöstö kutsuttiin vuonna 2015 toiseen paikalliseen asiakasfoorumiin keskustelemaan kokemuksistaan Sandvik LH517:stä, joka muodostaa tällä hetkellä yli puolet yrityksen Sandvik-lastauskalustosta. Kuljettajat kiittivät koneen irrotusvoimaa ja kuljetuskapasiteettia, mutta he eivät olleet yhtä tyytyväisiä ohjaamon ergonomiaan ja mukavuuteen: istuimen säädöissä oli puutteita, eikä ohjaamossa ollut paikkaa isolle vesipullolle, jota riittävä nesteytys maan alla kuumissa olosuhteissa välttämättä edellyttää. "Aikaisempien koneiden jarruja pidettiin melko rajuina, ja sitten oli muutamia lastaustapaan liittyviä yksityiskohtia", Campain sanoo. Foorumissa kertyi yli 200 asiakkkaiden ehdotusta Sandvikin seuraavan 17-tonnisen lastauskoneen parantamiseksi. Kolme vuotta myöhemmin syntyi Sandvik LH517i. Kuljettajan työympäristöä ja tuottavuutta oli parannettu suunnittelemalla ohjaamo uudelleen. Tuloksena oli tilavampi ja ergonomisempi työskentelytila ja parempi näkyvyys. Sandvik paransi myös polkimien sijaintia ja ohjauslaitteita tasaisemman ajon aikaansaamiseksi.

"Koneen käyttömukavuus, ohjaamoergonomia, layout ja helppokäyttöisyys, nämä asiat ovat kaikki parantuneet 517i:ssä", Crew sanoo. Lisäksi koneen huollettavuutta on parannettu sijoittamalla keskeiset huoltokohteet järkevämmin. "Kunnossapitopuolella on mielestäni panostettu paljon huollettavuuteen, saavutettavuuteen ja siihen, että huoltokohteet ovat maan tasalla", Campain sanoo. "Vianetsintäkohteet sekä hydrauliikan ja sähköjen testauspaikat on kaikki ajateltu fiksusti. Kun kaikki huollettavat suodattimet on keskitetty yhteen helppopääsyiseen paikkaan, asentajiemme työ on paljon turvallisempaa ja helpompaa."

Rakenteellisten parannusten lisäksi Sandvik LH517i:ssä on myös sisäänrakennettua älykkyyttä, joka mahdollistaa AutoMine- ja OptiMine-järjestelmien käytön. Barmincon innovaatiosta ja teknologiasta vastaava johtaja Darren Kwok arvostaa joustavuutta, jonka ansiosta automaation käyttöönottoon kuluuu viikkojen sijasta vain muutama päivä. "Teknologia ja innovaatiot antavat meille lisää mahdollisuuksia saavuttaa kestäviä turvallisuus-, tuottavuus- ja tehokkuushyötyjä jo ennestään tehtävän jatkuvan parantamisen lisäksi", Kwok sanoo. "517i on uusin koneemme, jossa on kaikki tarvittavat anturit ja laitteet, niin että voimme vain ajaa kaivokseen ja kytkeä automaation päälle tarpeen mukaan." Barminco oli innokas kokeilemaan ensimmäistä Sandvik LH517i:tä ja otti sen käyttöön Gold Fieldsin Agnewin kaivoksessa Länsi-Australiassa.

"Sain vähän ennen 517i:n toimitusta kaivoksen kuljettajilta listan asioista, joista he eivät pitäneet nykyisessä 517:ssä", Campain kertoo. "517i saapui kaivokselle, ja kuljettajat taisivat hieman yllättyä huomatessaan, että heidän listaansa oli vastattu niin nopeasti." Crew lisää: "Mahdollisuus nähdä, miten nämä parannukset on toteutettu uudessa koneessa, ja se, että henkilöstömme sai mahdollisuuden nähdä koneen ja testata sitä, oli meille todella tärkeää. Koneita päivittäin käyttävien tiimien luottamus kasvaa, kun he näkevät, että heidän palautteensa on otettu huomioon uudessa koneessa." Barminco on käyttänyt lastauskonetta yli 3 000 tuntia. Käytettävyys on ollut yli 90 prosenttia, ja kunnossapitokustannukset ovat kohdallaan. Campainin mukaan vielä tärkeämpää on se, että kuljettajat hyväksyvät sen. "Se on saanut kuljettajien hyväksynnän kaivoksessa, jossa on totuttu käyttämään kilpailijan lastauskoneita", hän sanoo.

"Tuotantojohto pyysi nimenomaan i-konetta vanhan mallin sijaan, mikä on menestyksen mittari." Crew uskoo, että tiedon jakaminen edistää jatkossakin innovaatiota laitekehityksessä. "Meillä on paljon käyttökokemusta", hän sanoo. "Mielestäni on järkevää, että keskustelemme koko ajan siitä, mikä toimii, mikä ei toimi ja mitä voimme tehdä paremmin, ja Sandvikin reagointikyky 517i:n kanssa on mielestäni ratkaisevan tärkeä asia, joka antaa molemmille organisaatioille mahdollisuuden saavuttaa parempi tuote sekä toimia turvallisemmin, tehokkaammin ja tuottavammin. Niin kauan kuin pidämme yllä tätä viestintää molempien organisaatioiden välillä, pystymme vahvistamaan suhdetta entisestään."