Asiantuntija: Michael Roberts

Michael Robets liittyi Sandvikiin syyskuussa 2022 työskenneltyään kymmenen vuotta autojen akkuteollisuudessa. Hänen kokemustaan turvallisuustestauksesta, kokonaisten akkupakettien suunnittelusta, teknologiajohtamisesta ja investoinneista hyödynnetään Parts & Services -yksikössä - erityisesti, kun on kyse uusien mahdollisuuksien tunnistamisesta ja hyödyntämisestä tulovirtojen luomiseksi nopeasti laajenevalla BEV-alalla.

Kysymys: Mikä on tämänhetkinen tärkein prioriteettisi?

V: Tehtävänion varmistaa, että edistämme oikeita toimia, jotta asiakkaamme voivat menestyä siirtyessään BEV-järjestelmään, ja tehdä siitä mahdollisimman saumatonta sekä asiakkaan että Sandvikin kannalta.

K: Miten Sandvik varmistaa akkujen kierrätyksen?

V: MeSandvikilla olemme sitoutuneet saavuttamaan tuotteissamme kiertokulkuisuuden, ja tämä koskee myös akkujamme. Etsimme aktiivisesti kierrätyskumppanuuksia tämän tavoitteen saavuttamiseksi. Koska kaivosteollisuus tuottaa suhteellisen vähän akkuja verrattuna autoteollisuuteen, toivomme voivamme hyödyntää jälkimmäisestä saatua kierrätystietämystä. Keskitymme kierrätyksen lisäksi myös akkujen jälkikäyttösovellusten tutkimiseen. Pidentämällä akkujen käyttöikää jälkikäytön avulla voimme lykätä kierrätystarvetta ja mahdollistaa uusien ja elinkelpoisten akkuteknologiaa hyödyntävien yritysten kehittämisen. Tämä on meille ja koko organisaatiolle ratkaisevan tärkeä näkökohta.

K: Voisitteko tarjota joitakin esimerkkejä akkujen mahdollisesta toissijaisesta käytöstä?

V: Tutkimme aktiivisesti erilaisia akkujen jälkikäyttösovelluksia. Yksi mahdollinen ajatus on käyttää itse akkuja maanalaisten generaattoreiden sijasta, jos sähkön laatuun liittyy ongelmia. Toinen ajatus on antaa virtaa maanalaisille porakoneille työvuoron ajaksi, jolloin sähköasemaa ei tarvitsisi laajentaa syvemmälle. Tavoitteenamme on löytää asiakkaalle sopiva ratkaisu ja suunnitella tuote sen mukaisesti. Esimerkiksi Amsterdamissa sijaitsevan Ajaxin stadionin virransyöttönä käytetään käytöstä poistettuja auton akkuja, jotka eivät enää voi antaa virtaa ajoneuvoille, mutta jotka voivat silti tarjota energiaa stadionille. Vastaavasti meidän akkupakettimme voisivat antaa virtaa kaivokselle tai sen osalle. Kun kaivosasiakkaat pyrkivät vähentämään päästöjä ja siirtymään pois perinteisestä verkkovirrasta, voisi olla markkinoita yleisille akkujen varavoimalaitteille tai aurinko- tai tuulienergian latausasemille, joilla voidaan puuttua uusiutuvien energialähteiden katkonaisuuteen ja auttaa asiakkaitamme siirtymisessä. Tavoitteenamme on löytää innovatiivisia tapoja pidentää akkujen käyttöikää niiden käyttöiän päättymisen jälkeen ja edistää siten kiertokulkuisuutta ja kestävyyttä.

K: Mihin toimiin Sandvik ryhtyy pienentääkseen hiilijalanjälkeään ja edistääkseen kestävyyttä akkutuotannossaan?

V: Sandvik on sitoutunut asettamaan tavoitteet Science Based Targets -aloitteen (SBTi) mukaisesti. Olemme sitoutuneet pienentämään hiilijalanjälkeämme niin paljon kuin mahdollista, mikä on keskeinen tekijä siirtymisessä kohti BEV-ajoneuvoja. On ratkaisevan tärkeää, että otamme huomioon akkujen kemiallisen koostumuksen, ja litium-rautafosfaatin valinnalla voi olla merkittäviä etuja turvallisuuden, käyttöiän ja ympäristövaikutusten kannalta. Lisäksi tutkimme jatkuvasti tapoja optimoida toimitusketjuamme ja tehostaa sitä. Esimerkiksi uuden Load & Haul -tuotantolaitoksen avaaminen Malesiaan, joka tarjoaa lisätuotantokapasiteettia, jota tarvitaan BEV-teknologian kysynnän nopeaan kasvuun vastaamiseksi, lyhentää myös kennojen kuljetusmatkoja Kiinasta Kaliforniaan.