Avkarbonisering av gruven

I de drømmende norske fjellene, langt borte fra urbane bylandskap, ligger Mo i Rana, en liten gruveby nær Dunderlandsdalen, kjent for sine pittoreske omgivelser og den lokale jernmalmforekomsten som drives av Rana Gruber.

Det norske gruveselskapet har satt seg et offisielt mål om å bli verdens første gruve uten CO2-utslipp allerede i 2025. Et viktig skritt mot dette målet har vært å inngå et partnerskap med Sandvik, og ved å bidra med sin erfaring, Ekspertise og utstyr for elektrisk gruvedrift har Sandvik blitt noe mer enn en leverandør for Rana Gruber. De har blitt en partner.

For Rana Gruber er partnerskapet med Sandvik det som virkelig gjør det elektriske skiftet mulig. Det er et partnerskap som går lenger enn å levere BEV-utstyr. Sandvik tilbyr også interne konsulenttjenester for å effektivt planlegge infrastrukturen som kreves for å støtte overgangen til BEV, samt ettermarkedsstøtte, som for eksempel Battery as a Service. Samarbeidsavtalen mellom Rana Gruber og Sandvik ble signert i november 2021 med det formål å bygge en langsiktig utviklingsplan med klare mål.

Sandvik Fleet and Services
Per mai 2023 har Sandvik levert to DL422iE produksjonsboringer, og ytterligere to vil bli levert i 2024. I løpet av 2023 og 2024 vil Sandvik levere fire LH518iB lastere, syv TH550B trucker, tre DD422iE utviklingsborer og to DS412iE bolter. Bergverktøy, deler, tjenester og Battery as a Service (BaaS) er også inkludert i avtalen.

I tillegg til å implementere en komplett BEV-flåte for gruvemaskiner, samarbeider de to selskapene om å utvikle strategier for opplæring av operatører og vedlikeholdspersonell samt fremtidig produktutvikling.

"Opprinnelig var målet om å bli CO2-utslippsfrie innen utgangen av 2025 knyttet til stålindustrien", sier Nancy Stien Schreiner, bærekraftsjef i Rana Gruber. "Vi ønsket å tilby et bærekraftig og miljøvennlig produkt."

Rana Gruber er et relativt lite gruveselskap, noe som gjør dem egnet til å nå et ambisiøst mål som å bli fri for CO2-utslipp i løpet av bare et par år. Bransjekolleger har satt seg lignende mål, men Schreiner vet at Rana Gruber har denne fordelen.

"På grunn av størrelsen vår er vi i stand til å skifte gir raskt."

Sandviks Trans4Mine er en intern tjeneste som hjelper kundene med å oppnå beste praksis innen bærekraft, sikkerhet, produktivitet og ytelse ved hjelp av mulighetsstudier og tilpassede flåteanbefalinger. I 2022 gjennomførte Sandvik og Rana Gruber en Trans4Mine-studie som resulterte i den foreslåtte BEV-flåten for underjordsrigg, inkludert borerigger, lastere, lastebiler, takbolter og Langhullsrigger.

Gunnar Moe er administrerende direktør i Rana Gruber og peker på at Rana har satt stor pris på hjelp med gruveplanlegging fra Sandvik.

"Hvor det er mest hensiktsmessig å etablere ladestasjoner og verksteder, er noe Sandvik kan gi råd om", sier han. "De har enorm kompetanse når det gjelder maskiner, vedlikehold og batteridrift. Dette vil fortsette å være viktig i vår virksomhet; vi vet at Sandvik bare er en telefonsamtale unna, og de vil gi oss det vi trenger. Det setter vi veldig stor pris på."

Jonas Høgli er boreoperatør hos Rana Gruber og opererer for tiden deres første batterielektriske bor, Sandvik DL422iE. "Jeg likte at Sandvik reiste til Mo i Rana og lærte oss å operere boret", sier Høgli. "På den måten fikk vi en fullstendig innføring før vi satte boret i produksjon."

Han setter også pris på fordelene som følger med et elektrisk batteri, i motsetning til en dieselmotor. "Det at vi slipper all røyken og at boret er så mye mer miljøvennlig, er noen av de mest positive aspektene for meg."

Dunderlandsdalen

Jernmalmforekomstene i Dunderlandsdalen, som ligger like utenfor gruvebyen Mo i Rana, har mer enn 200 års gruvehistorie. Rana Gruber AS ble grunnlagt i 1937 av A/S Sydvaranger og tyske Vereinigte Stahlwerke AG, og de tyskeide aksjene ble kjøpt opp av den norske stat etter andre verdenskrig i 1945. På slutten av 1980-tallet gikk selskapet over til å bli en eksportgruve, hovedsakelig på grunn av sine spesialprodukter, og ble i 1991 privateid av LNS Eiendom. Siden 2016 har Rana Gruber vært notert på Oslo Børs.

Sandvik DL422IE er den første i rekken av BEV-maskiner som skal leveres. Den drives av fire separate battericeller som kan tas ut og erstattes hver for seg. På denne måten blir vedlikeholdet mye enklere, siden sannsynligheten for at alle fire battericellene skal svikte samtidig, er svært lav. De fire cellene går på 25 prosent strøm hver, noe som betyr at boret fortsatt kan brukes selv uten en eller to celler.

Som forberedelse til ankomsten av den nye BEV-flåten har Rana Gruber og Sandvik satt i gang et opplæringsprogram for nye operatø- rer.

Ole Martin Røssvoll er veileder for boreoperatørene hos Rana Gruber, og roser Sandviks utvalg av Digital Driller-simulatorer for opplæring av operatører og vedlikehold.

"Vi har fått et helt nytt verktøy som tar oss inn i denne nye æraen med digital læring", sier Røssvoll. "Vi kan lære opp de ansatte til å betjene en rekke maskiner, og ved å simulere gruvearbeid på denne måten får nye operatører et fantastisk utgangspunkt."

Han er rask med å fremheve Sandvik ́s supportkvalitet og responstid. "Vi trenger ikke vente lenge på å få en Sandvik-tekniker på tråden," sier Røssvoll. "De er veldig raske med å foreslå akkurat det vi trenger, og supporten er generelt god rundt hele denne prosessen."

Rana Gruber

Rana Gruber, som ligger like utenfor Mo i Rana i Nord-Norge, har rundt 300 ansatte og en årlig produksjonskapasitet på 1,8 millioner tonn jernmalm, som kommer fra fem forekomster i Dunderlandsdalen, hvorav det meste er hematitt og magnetitt.

Selskapet tilbyr også spesialiserte produkter som omsettes under flaggskipmerket Colorana®. Rana eksporterer nesten hele sin produktivitet til europeiske kjøpere.