Bærekraftig på topp

Ingeniører er nysgjerrige skapninger. De liker å finjustere og flikke på produktene sine i en evig jakt på en enklere og mer elegant løsning. Målet er selvfølgelig alltid bedre produktivitet til en lavere kostnad og reduserte utslipp. Noen ganger er forbedringene gradvise, og andre ganger gir den nye tilnærmingen et revolusjonerende sprang i effektivitet.

Revolusjon er et stort ord, men det er ikke så søkt som det kan høres ut når vi snakker om Sandvik Mining and Rock Solutions' siste innovasjon innen borehullsboring: TUNDO RH650 DTH-hammer.

Det hele startet med en grov blyantskisse på et millimeterpapir og et enkelt spørsmål: Hva om vi bruker et massivt stempel i en DTH-hammer i stedet for den konvensjonelle hule konstruksjonen, noe som gjør det mulig å redusere lengden på stempelet betraktelig?

Belastningen på kompressoren går hånd i hånd med drivstofforbruket. Å ha en hammer som kan levere samme effekt, men med lavere luftstrømskrav, betyr derfor lavere belastning på kompressoren, og fører dermed til drivstoffbesparelser.

Den nye hammeren med massivt stempel gjør akkurat det. Den kan kjøre med lavere luftmengder og likevel opprettholde et høyt trykk og levere høye penetrasjonsrater. Hvis kompressoren tillater høyere trykk (30 bar), kan du oppnå ytterligere økt produktivitet sammenlignet med konvensjonelle hammere.

"Med solide stempler kunne vi designe en kompakt hammer med høy produktivitet", forklarer Johan Bergquist, produktsjef for DTH-hammere hos Sandvik Mining and Rock Solutions.

Med andre ord gir den nye designen med massive stempler en mindre og lettere hammer - omtrent 20 prosent kortere enn en sammenlignbar standard DTH-hammer. Vektreduksjonen, som er proporsjonal med lengden, er på samme måte rundt 20 prosent.

Både operatører av borerigger og vedlikeholdspersonell vil helt sikkert bli glade for den mindre størrelsen på hammeren, ettersom det betyr enklere og tryggere håndtering.

Mindre og lettere DTH-hammere er også mindre kostbare å transportere. Mindre er faktisk mer på praktisk talt alle områder i en DTH-hammers livssyklus, og ikke minst når det gjelder CO2-avtrykket, som reduseres i alle stadier av hammerens livssyklus, fra produksjon gjennom alle operatøra til den kasseres.

Eleganse i konstruksjonen betyr også enkelhet. Et eksempel på dette i den nye TUNDO RH650 er at stempelkonstruksjonen ikke har noen fotventil, noe som eliminerer en kilde til feil og vedlikehold.

Hammerens reduserte luftforbruk gjør den også kompatibel med fem- og sekstommers borerigger. En annen forbedring er en enklere utforming av borekronen, der endringen til et solid stempel flytter mesteparten av luftstrømmen inn i splines, noe som gir overlegen smøring.

Med fokus på de vanligste sekstommers DTH-hammere krever konvensjonelle konstruksjoner en luftstrøm på mellom 23 og 25 kubikkmeter per minutt ved et operatøropplag på 24 bar, noe som vanligvis krever en borerigg i sekstommersklassen. De vanlige femtommersriggene er vanligvis ikke i stand til å produsere denne typen luftstrøm med flyt og trykk. Her endrer TUNDO RH650 DTH-hammeren og dens lufteffektivitet spillet bemerkelsesverdig, takket være muligheten til å nedskalere boreriggen til den rimeligere femtommers-klassen.

I tillegg til at en mindre maskin gir lavere investeringskostnader, betyr dette at den samme produktiviteten kan opprettholdes med lavere luftforbruk - noe som igjen reduserer både drivstofforbruket og CO2-utslippene direkte.

Noen operatøer i gruver eller steinbrudd kan også sette pris på den bedre mobiliteten og de enklere flyttingene som en mindre rigg gir. Hvis valget likevel faller på en stor sekstommers rigg, for eksempel den nye Leopard DI650i DTH, kanskje på grunn av driftsmessige årsaker, tilbyr den nye TUNDO RH650 DTH-hammeren betydelig høyere produktivitet ved 30 bar.

TUNDO RH650-hammerens betydelige fordeler ble verifisert i omfattende felttester, som inkluderte både konvensjonelle Sandvik DTH-hammere og produkter fra viktige konkurrenter. Resultatene viser betydelige reduksjoner i luftforbruket sammenlignet med alle sammenlignbare hammerkonstruksjoner, fra rundt 10 prosent til mer enn 30 prosent.

Slike prosentvise reduksjoner betyr betydelige tall i liter drivstoff og driftskostnader. Hvis vi tar utgangspunkt i en gruve som opererer rundt 15 Leopard DI650i DTH-borerigger, som hver borer 5500 timer i året, vil den resulterende reduksjonen i dieselforbruket være 3,3 millioner liter. CO2-utslippene vil reduseres tilsvarende.

"Du kan aldri bli helt fornøyd i denne bransjen, for i det øyeblikket du forelsker deg for mye i produktet ditt, stopper utviklingen opp", sier Bergquist. "Og det har vi virkelig ikke råd til, med tanke på alle utfordringene kundene våre står overfor når det gjelder produktivitet og bærekraft. Men TUNDO er virkelig et bemerkelsesverdig skritt innen DTH-boring, og noe å være stolt av. I et øyeblikk tror jeg vi bare kan være veldig glade for det. Helt til vi lager noe enda bedre."