人物：海莉-安娜-布林

Haley-Anna Blinn常驻加拿大安大略省，但在加利福尼亚州卡马里奥的山特维克矿用和岩石解决方案设备部门工作。她目前的工作重点是帮助矿山了解实施电池电动车队的经济型和技术可行性。她也认识到，没有放之四海而皆准的解决方案，她欢迎有创意的电气化想法。

Blinn 说："在以 BEV 为中心的电气化之外，我们还看到了许多其他创造性的解决方案，""其中一个例子是加拿大 Glencore 的 Raglan 煤矿，他们在那里建造了一个氢气循环系统用于长期储能，并配备了一台 3 兆瓦的风力涡轮机用于发电。这是为了减少偏远地区对柴油动力的依赖而建造的。

布琳从未想过自己会在采矿行业工作。她所学的专业是天体物理学和数学。"我在学生时代就开始在 Artisan 工作，担任研发实习生。这让我得以从事电化学电池及其降解机制方面的研究"。

之后，她被调到位于安大略省柯克兰湖的客户现场，该现场操作着当时最大的BEV车队，主要利用山特维克的设备。

"这让我对技术本身，特别是山特维克技术，有了很多工作上的了解。然后，在2022年，我决定继续为山特维克工作，因为我觉得电池领域是我最感兴趣的领域，我想留在这个领域，"Blinn说。

Blinn说，"与BEV应用打交道以及从客户矿场获得的经验使她能够理解为什么矿场在采用BEV车队时有不同的需求和顾虑。

在向 BEV 车队转变的过程中，是否存在一定的怀疑互联？

"随着新技术的引入，采矿行业理所当然地对快速采用新技术有些顾虑。根据我的经验，采矿业对安全要求非常严格，能够量化操作中任何任务的相关风险至关重要。电池并不那么简单，业内人士并不具备相关的工作知识，因此无法像使用更传统的技术那样得心应手。电池是一种电化学物体，通过完成化学反应来输送和储存能量。如果是指电池之外的传统电力系统，能量的存储和分发是矿山有严格规定和标准可循的。因此，在不了解这项技术的方方面面之前，企业不会急于立即采用。

那么，与几年前相比，Sandvik是如何努力确保来自你们的电池更加安全的呢？

"我们花了很长时间进行教育和提供材料，以便了解我们所做的一切。为了减少安全隐患，我们所做的最重要的选择之一就是电池中化学成分的选择。我们的电池是磷酸锂铁电池，它是锂离子电池的一个子集。没有多少人熟悉锂离子电池的子集，但我们选择了磷酸铁锂作为我们的特殊化学材料，因为它非常稳定。与其他锂离子电池相比，它对热失控的耐受性相对较高，热释放率（HRR）也较低。热失控是指电池内部温度超过临界极限，导致热量和能量不受控制地从电池中释放出来。与我们的产品相比，其他类型的锂离子化学电池在温度较低时就会发生热失控，这将导致我们的车辆在炎热潮湿的地下环境中部署时出现问题。此外，与大多数化学物质相比，磷酸铁锂化学物质的热释放率较低，这意味着如果电池发生热失控，它不会像其他化学物质那样容易点燃，也不会像其他化学物质那样猛烈释放存储的能量。热释放率较高的化学物质会更容易发生电池脱气、爆裂或点燃--这些都是你不希望在电池中发生的，当然也不希望在地下环境中发生。

您和您的团队目前面临的最大挑战是什么？

"我现在的职责是在预售阶段为矿场提供帮助，了解在他们的操作员中实施电池组的经济型和技术可行性。因此，我认为最大的挑战在于，每个矿场都有不同的参数，这些参数或多或少会影响电池操作的可行性。例如，我们看到一些矿场更愿意采用电池，因为他们当地的管理机构制定了相关法规，从经济型角度来看，操作柴油机是不可行的，因此 BEV 是一个谨慎的选择。在加拿大的不列颠哥伦比亚省，现有的法规和即将出台的更多法规将真正限制柴油发动机在地下采矿中的使用。此外，许多地区的柴油价格都很高，这也让使用 BEV 的理由更加充分。我们还关注矿山设计，因为在某些情况下，BEV 可能会释放潜在的生产区域，而在另一些情况下，BEV 可能需要额外的基础设施。在供应方面，很多公司都认识到这对采矿行业来说是一项新技术，我们工厂的生产效率还没有达到峰值，所以如果他们想在未来五年内拥有一支车队可供使用，就必须尽早参与进来。不过，这些项目中最难的部分肯定是评估矿区以及影响矿区的所有微观和宏观经济因素，并试图从经济型角度模拟机队实施的可行性，因为每次都不一样。"

对于原材料日益减少的担忧又是怎么回事呢？

"我真心相信，像小行星采矿这样的事情在未来可能会成为一种可行的尝试，尽管目前大多数人可能还不太重视它。"