Электрическая система нового уровня

Подразделение BHEV (аккумуляторные и гибридные электромобили) компании Sandvik выпустило новейшую модель оборудования с технологией аккумуляторных батарей третьего поколения (BEV). По сути, это означает, что транспортные средства проектируются и создаются с нуля как аккумуляторные батареи, а не как модернизированные электрические компоненты в транспортном средстве, изначально спроектированном как дизельный погрузчик или грузовик. Эта философия прослеживается и в новом погрузчике Sandvik TH550B.

Представленный на выставке MINExpo International 2021 в Лас-Вегасе, Sandvik TH550B рассчитан на грузоподъемность 50 тонн и оснащен той же аккумуляторной батареей, что и его собрат-погрузчик. Его предшественник, погрузчик Z50 BEV, был представлен в 2019 году и уже добился заметного успеха на шахтах Северной Америки.

Второе поколение Z50 уже было конкурентоспособным по нескольким параметрам. По мощности он превосходил аналогичные дизельные грузовики. Использование технологии BEV означает нулевые выбросы выхлопных газов и значительно меньшее выделение тепла, что дает все преимущества вентиляции шахт. Кроме того, Z50 может самостоятельно менять аккумуляторные батареи, что сводит к минимуму инфраструктуру, необходимую для их замены.

"Это была первая машина, которую мы запустили с функцией замены аккумуляторных батарей, - говорит Брайан Хафф, вице-президент по технологиям BU BHEV, - и она, безусловно, стала очень ценной для клиентов. Она действительно помогает внедрять машины на ранних этапах на крупных шахтах, потому что вы можете эксплуатировать эти машины без больших инвестиций в инфраструктуру, что снижает риск. И, конечно, замена аккумуляторных батарей происходит гораздо быстрее, чем их зарядка, так что это реальное преимущество и с точки зрения производительности".

"Замена аккумуляторных батарей занимает менее 10 минут", - говорит он. "Зарядка батареи за 10 минут создает много тепла и требует очень мощной инфраструктуры в системе зарядки, плюс вся нагрузка на подземную электрическую систему. Это довольно сложно".

По словам Хаффа, новый Sandvik TH550B - это, по сути, обновленный Z50 третьего поколения. Обладая той же 50-тонной грузоподъемностью, проверенная трансмиссия, конструкция рамы и система замены аккумуляторных батарей остались практически неизменными. Но система управления машиной полностью новая. Она работает на аппаратном обеспечении Sandvik, что обеспечивает общность с другими машинами Sandvik, включая инструменты для технического обслуживания, настройки сбора данных и совместимость с порталом для заказчиков My Sandvik.

Sandvik TH550B не только имеет знакомую ливрею Sandvik, но и оснащен такой же современной эргономичной малошумной кабиной, как и грузовик Sandvik TH545i, что повышает безопасность оператора и снижает его утомляемость.

Слияние сильных сторон технологий Artisan и Sandvik, использованных до приобретения, создает два уровня общности в грузовиках Sandvik TH550B. Один из них - это система питания от аккумуляторной батареи, включая AutoSwap, запатентованную систему самозамены, а другой - AutoConnect, функция автоматического подключения и отключения аккумуляторной батареи, которая позволяет оператору оставаться в кабине во время замены батареи. Эти функции одинаковы во всех машинах Sandvik с корнями Artisan, а также в машинах, приобретенных ранее

Artisan. Любой рудник с существующим парком погрузчиков Sandvik LH518B или грузовиков Artisan может легко интегрировать этот новый грузовик в свою производственную практику.

Еще один уровень общности достигается за счет интеграции инфраструктуры запасных частей и услуг поддержки с существующими конструкциями и процедурами технического обслуживания Sandvik. Это, в сочетании с новыми инвестициями в службы поддержки Sandvik, также значительно повышает уровень зрелости машины для глобальных рынков.

"Мне выпала честь возглавить первый проект Sandvik BEV, объединив 50-летний опыт работы с погрузчиками и грузовиками Toro с разработкой третьего поколения погрузчиков BEV нашей инновационной командой в Калифорнии, - говорит Сампо Пелтола, руководитель проекта в Sandvik Mining and Rock Solutions, - Мы начали с того, что пригласили небольшую команду инженеров из Финляндии на площадку в Калифорнии, чтобы они познакомились с коллегами и узнали о ведущих продуктах BEV, представленных на рынке.

Затем, опираясь на сильные стороны нашей команды и благодаря сотрудничеству, мы смогли продолжить работу дистанционно между командами в Финляндии и Калифорнии, несмотря на 10-часовую разницу во времени.

"Это, безусловно, следующий шаг Sandvik в развитии нашего ведущего предложения BEV, в конечном итоге направленный на то, чтобы превзойти ожидания наших клиентов в отношении более экологичных решений для ведения подземных горных работ".