Идти напролом

Не могли бы вы дать обзор проекта McIlvenna Bay?

McIlvenna Bay - это первое месторождение компании Foran, расположенное в восточно-центральной части Саскачевана. Это будет подземная шахта производительностью около 4 900 тонн в день, с длинным открытым стволом и пастообразной засыпкой. Мы будем добывать важнейшие минералы в виде меди и цинка, а также золото и серебро.

Что касается состояния разработки, то длина штольни составляет 600 метров. Мы начинаем видеть реальные работы на поверхности: несколько месяцев назад были проведены земляные работы и даже залит фундамент для мельницы, так что все идет хорошо. Сейчас очень интересные времена, поскольку мы продвигаем проект к получению первого медного концентрата в первой половине 2026 года.

Мы чувствуем себя униженными тем, что являемся одними из первопроходцев, когда речь идет о том, чтобы с самого начала совершить скачок, используя полный парк тягачей BEV. Мы рады тому, что это может сделать с горнодобывающей отраслью в целом, и надеемся, что наш успех вдохновит других.

Кратко опишите свою карьеру в горнодобывающей промышленности, и что привлекло вас в Foran?

Я пришел в компанию Vale в 2006 году, проработав несколько лет на других предприятиях. Я проводил время между операциями и техническими службами. Я пришел в Foran вскоре после выхода технико-экономического обоснования в апреле 2022 года, так что у меня была возможность ознакомиться с ним и понять проект, прежде чем принять решение о работе в компании.

Это действительно соответствовало всему, что я искал для следующего шага в своей карьере. Я действительно хотел что-то построить, хотел попробовать себя в небольшой компании. Foran предложила мне это и насыщенный проект. Мне очень хотелось продолжать работать в сфере критических минералов. Мне нравится тратить свою энергию на то, что, по моему мнению, поможет миру. И не просто строить рудник, а создавать компанию и культуру".

Что дало Форану уверенность в том, что он с самого начала пойдет на создание полного парка BEV, а не на испытания или стратегию постепенной электрификации? Насколько большим прыжком веры было инвестирование в полный производственный парк?

Это действительно соответствует видению и миссии Foran, нашему стремлению быть ответственными и устойчивыми шахтерами. Команда чувствовала себя комфортно, когда речь шла о технологиях. Это не научно-исследовательский проект. Она уже используется.

Я видел, как ее использовали еще во времена моей работы в Vale. Я привез несколько штук. Она была еще в зачаточном состоянии, но ключевые компоненты успеха были налицо. И если посмотреть на то, как энергично продвигается эта технология, как все умные люди из числа поставщиков и промышленников пытаются разобраться в ней, как много энергии и средств направляется на ее реализацию, то я думаю, что это действительно снижает риск.

Это не просто быстрое испытание, после которого технология уйдет из индустрии. Мы уверены, что все будет именно так. Их будет становиться все больше и больше, и в будущем они станут отраслевым стандартом".

Поскольку углеродная нейтральность еще не обязательно является экономически эффективной в подземных горных работах, как Foran обосновывает свои амбиции?

Вы должны смотреть в будущее - как развиваются технологии, не снижается ли цена на топливо, и понимать социальные требования будущего. Есть и финансовый компонент. Экономия на капитале, например, на вентиляционной инфраструктуре, должна быть получена на ранних этапах эксплуатации шахты.

Кроме того, правильно поступать - значит заботиться о здоровье и безопасности наших сотрудников, а это невозможно оценить. То, что наши операторы каждую смену дышат более чистым воздухом, полностью соответствует ценностям нашей компании.

Каков был процесс оценки компанией Foran различных поставщиков аккумуляторных батарей для горнодобывающей промышленности?

До моего прихода в компанию было принято решение: "Мы будем использовать аккумуляторные батареи", а после моего прихода - "Хорошо, с кем мы будем сотрудничать?" И в этом процессе принятия решений ключевое значение имела технология. Уверены ли мы в том, что это правильная технология, что она надежна и прочна? Это было очень важно.

И еще один аспект партнерства - можем ли мы чувствовать, что с нашим поставщиком будет налажено хорошее сотрудничество, потому что это очень важные отношения. Обе компании вместе разделяют риск. Мы обе должны добиться успеха, вложив инвестиции Sandvik и инвестиции Foran. Так что сотрудничество, реальное партнерство, отношения - это еще одна составляющая.

В-третьих, я бы сказал, что дело в том, насколько дальновидным будет партнер. Мы считаем, что да, сейчас мы на месте, но через пять, десять лет компания будет продолжать искать способы улучшить свой продукт? В последнее время мы определенно наблюдаем значительные изменения в технологиях Sandvik, а также в области безопасности и производительности.

Еще одна вещь, на которую мы обращаем внимание при выборе партнеров, - это изобретательность: мышление в долгосрочной перспективе, взгляд вперед, на следующий шаг. Никогда не будьте довольны существующим положением вещей. Как мы можем стать лучше?

Расскажите о флоте BEV, в который Foran инвестировал средства для McIlvenna Bay?

Наш первый парк в бухте МакИлвенна состоит из четырех аккумуляторных батарей Sandvik DD422iE с раздельным питанием. В настоящее время на площадке работают две из них. Они занимаются бурением уже несколько месяцев, и в ближайшее время мы планируем получить еще две, а в будущем, возможно, и больше. Что касается других буровых установок, то у нас есть установка очистного бурения Sandvik DL422iE. У нас также есть штанговый болтер Sandvik для восстановления и анкерного крепления кабеля. Более крупными компонентами, очевидно, являются LHD и грузовики.

Для LHD мы выбрали Sandvik LH518iB, так что мы с нетерпением ждем возможности увидеть его в действии, с его интеллектуальными функциями, теледистанционным управлением и автоматизацией. Что касается грузовиков, то мы будем перевозить нашу медно-цинковую руду 50-тонными грузовиками Sandvik TH550B. Нам предстоит перевезти много руды, и мы уверены, что эти два тягача справятся со всем, что мы на них вывалим. Это будет весьма впечатляющий автопарк.

Какие расчеты по устойчивому развитию сделал Форан для McIlvenna Bay?

Мы говорим о 350 000 литров дизельного топлива в год. И, похоже, около тысячи тонн CO2 в год мы не будем создавать из-за парка аккумуляторных батарей. Так что это довольно впечатляющие цифры, и если посмотреть на них в течение 20-летнего срока эксплуатации рудника, то они действительно складываются.

Как вы охарактеризуете отношения между Foran и Sandvik?

Одним словом, я бы сказал, что это сотрудничество. это ежедневное общение между командами. Sandvik оперативно реагирует на наши запросы, поэтому мы действительно чувствуем себя одной командой. От успеха этого проекта зависит очень многое. И очевидно, что Sandvik хочет, чтобы все прошло успешно, так же как и мы. Так что это был замечательный опыт. На каждом шагу мы находимся в постоянном контакте с командой Sandvik. Так что мы действительно работали в тесном сотрудничестве с Sandvik.

Что бы вы посоветовали другим шахтам, рассматривающим возможность использования BEV, но испытывающим трудности со стремлением к этому?

Я бы посоветовал просто сделать рывок, заранее спланировать его в своих бюджетах и не быть слишком близорукими. Посмотрите, куда движется отрасль, и какие преимущества дает эта технология. А потом, когда вы решите это сделать, просто действуйте. У вас не должно быть плана "Б" или запасного варианта, потому что запасные варианты стоят дорого. Будьте сосредоточены, преданы своему делу, и все получится.

Что касается добавленной стоимости функций AutoSwap и AutoConnect? Насколько органично вы воспринимаете эти технологии?

Технология AutoSwap и аккумуляторная батарея Sandvik были двумя важными факторами, которые вывели продукт Sandvik BEV на первое место в нашем списке. Вы хотите максимально увеличить полезное время, время работы всего оборудования. Когда вы меняете аккумуляторную батарею, это полная потеря производительности, времени и денег.

Очевидно, что громоздкое оборудование будет стоить и денег, и производства, и расстраивать работников, поэтому очевидно, что чем быстрее вы сможете безопасно его развернуть, а именно так устроена система, тем больше преимуществ в плане производительности шахты.

Помогли ли расчеты рентабельности инвестиций оправдать более высокие капитальные вложения в BEV по сравнению с дизельными двигателями?

Капитальные вложения выше, но нужно смотреть на общую картину: меньше затрат на вентиляцию. Это эксплуатационные расходы. Вентиляция обычно составляет около 60-70 процентов от общих затрат на электроэнергию в шахте. Так что сокращение этих расходов значительно снижает эксплуатационные расходы, а также стоимость самой системы вентиляции. Так что в этом есть свои преимущества.

Но вы не можете просто смотреть на стоимость прямо сейчас. Нужно смотреть и на стоимость в будущем. По мере того как мы заменяем технологии и они становятся все более популярными, обычно цена относительно снижается, а если посмотреть на стоимость топлива, то в будущем она точно не снизится. Так что если вы посмотрите на пять-десять лет вперед, бизнес-обоснование становится все более надежным, если учесть и ожидаемые будущие расходы.

Кроме того, вы смотрите на бренд вашей компании, ее имя и желание акционеров присоединиться и инвестировать в компанию, которая делает правильные вещи для окружающей среды, - это тоже финансовые соображения, которые вы должны принять во внимание.