Elétrica de próximo nível

A Unidade de Negócios de Carga e Transporte BHEV (Battery and Hybrid Electric Vehicles) da Sandvik lançou o mais recente modelo de equipamento com sua tecnologia de veículo elétrico a bateria (BEV) de terceira geração. Essencialmente, isso significa que os veículos são projetados e construídos para serem movidos a bateria desde o início, em vez de adaptar componentes elétricos a bateria em um veículo inicialmente projetado como uma carregadeira ou caminhão a diesel. Essa filosofia central também é evidente para o novo caminhão Sandvik TH550B.

Lançado na MINExpo International 2021 em Las Vegas, o Sandvik TH550B tem capacidade de carga de 50 toneladas e apresenta a mesma tecnologia de bateria que sua irmã carregadeira. Seu antecessor, o caminhão Z50 BEV, foi lançado em 2019 e já alcançou um sucesso notável nas minas da América do Norte.

O Z50 de segunda geração já era um pacote altamente competitivo em vários aspectos. A capacidade de potência superava a de caminhões a diesel comparáveis. O uso da tecnologia BEV significa zero emissões de escapamento e uma geração de calor substancialmente menor, trazendo todas as vantagens relacionadas à ventilação da mina. O Z50 também pode trocar seus conjuntos de baterias de forma independente, minimizando a infraestrutura necessária para a troca de baterias.

"Essa foi a primeira máquina que lançamos com esse recurso de troca de baterias", diz Brian Huff, vice-presidente de tecnologia da BU BHEV. "Sem dúvida, foi um grande valor para os clientes. Ele realmente ajuda a viabilizar as primeiras implantações em grandes minas, pois é possível operar esses caminhões sem um grande investimento em infraestrutura, o que reduz os riscos. Além disso, é claro, a troca de baterias é muito mais rápida do que o carregamento das baterias, portanto, também é um benefício real do ponto de vista da produtividade.

"É possível trocar as baterias em menos de 10 minutos", diz ele. "Carregar uma bateria em 10 minutos gera muito calor e requer uma infraestrutura de alta potência no sistema de carregamento, além de toda a pressão sobre o sistema elétrico subterrâneo. É muito intenso."

De acordo com Huff, o novo Sandvik TH550B é essencialmente um Z50 de terceira geração reinventado. Com a mesma capacidade de 50 toneladas, a comprovada linha de transmissão, a estrutura do chassi e o sistema de troca de bateria permanecem essencialmente inalterados. Mas o sistema de controle do veículo é totalmente novo. Ele é executado no hardware de controle da Sandvik, criando uniformidade com outros veículos da Sandvik, incluindo ferramentas de manutenção, configurações de coleta de dados e compatibilidade com o portal do cliente My Sandvik.

O Sandvik TH550B não apenas combina com o uniforme familiar da Sandvik, mas também tem a mesma cabine moderna e ergonômica de baixo ruído do caminhão Sandvik TH545i, melhorando a segurança e reduzindo a fadiga do operador.

A fusão dos pontos fortes das tecnologias Artisan e Sandvik antes da aquisição cria dois níveis de semelhança nos caminhões Sandvik TH550B. Um deles é o sistema de energia elétrica da bateria, incluindo o AutoSwap, um sistema patenteado de troca automática, e o outro é o AutoConnect, uma função de conexão e desconexão automática da bateria, que permite que o operador permaneça na cabine durante a troca da bateria. As funcionalidades são semelhantes em todos os veículos Sandvik com raízes Artisan e nos veículos Artisan pré-aquisição

Veículos Artisan. Qualquer mina com uma frota existente de carregadeiras Sandvik LH518B ou caminhões Artisan pode facilmente integrar esse novo caminhão em suas práticas operacionais.

Outro nível de semelhança vem da integração avançada da infraestrutura de peças e dos serviços de suporte com os projetos e procedimentos de manutenção existentes da Sandvik. Isso, combinado com novos investimentos em serviços de suporte da Sandvik, também aumenta significativamente a maturidade da máquina para os mercados globais.

"Tive o privilégio de liderar o primeiro projeto de caminhão BEV da Sandvik, combinando os 50 anos de experiência que temos em carregadeiras e caminhões Toro com o projeto de caminhão BEV de terceira geração de nossa equipe inovadora na Califórnia", diz Sampo Peltola, gerente de projetos da Sandvik Mining and Rock Solutions. "Começamos com uma pequena equipe de engenharia da Finlândia na Califórnia para conhecer os colegas e se familiarizar com os principais produtos BEV do mercado.

Depois, com base nos pontos fortes da nossa equipe e por meio da cooperação, conseguimos continuar o trabalho remotamente entre as equipes da Finlândia e da Califórnia, apesar da diferença de horário de 10 horas.

"Na verdade, pensamos nisso como uma oportunidade, pois poderíamos dizer que o trabalho de engenharia foi feito quase 24 horas por dia", diz ele. "Este é claramente o próximo passo para a Sandvik em nossa oferta líder de BEV, visando e superando as expectativas de nossos clientes de soluções de mineração subterrânea mais sustentáveis."